電機(jī)型式試驗(yàn)對電機(jī)設(shè)計(jì)及制造有著非常重要的意義。20世紀(jì)90年代以來，在電機(jī)測試系統(tǒng)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人工測試方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代測試的要求，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，電機(jī)測試技術(shù)已經(jīng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)入了自動測試新階段。目前，國內(nèi)外各科研單位所研制的電機(jī)自動測試系統(tǒng)僅用于電機(jī)的某特定試驗(yàn)，功能比較單一。

 本論文研究的電氣傳動自動測試系統(tǒng)由控制單元、測量單元、傳動單元和供電單元等組成。用于完成電動機(jī)的各種型式試驗(yàn)，包括電阻試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)和M-S試驗(yàn)。本系統(tǒng)便于二次開發(fā)和功能擴(kuò)展，而且由于采用變頻器... 展開電機(jī)型式試驗(yàn)對電機(jī)設(shè)計(jì)及制造有著非常重要的意義。20世紀(jì)90年代以來，在電機(jī)測試領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人工測試方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代測試的要求，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，電機(jī)測試技術(shù)已經(jīng) 與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)入了自動測試新階段。目前，國內(nèi)外各科研單位所研制的電機(jī)自動測試系統(tǒng)僅用于電機(jī)的某特定試驗(yàn)，功能比較單一。 本論文研究的電氣傳動自動測試系統(tǒng)由控制單元、測量單元、傳動單元和供電單元等組成。用于完成電動機(jī)的各種型式試驗(yàn)，包括電阻試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)和M-S試驗(yàn)。本系統(tǒng)便于二次開發(fā)和功能擴(kuò)展，而且由于采用變頻器、直流驅(qū)動器供電，可以方便地對電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制，也可以進(jìn)行新控制算法的實(shí)驗(yàn)。論文主要完成的工作有：1.電氣傳動自動測試系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)、安裝及調(diào)試，包括電力拖動和測試兩部分。電力拖動部分由性能優(yōu)良的電動機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、變頻器、直流驅(qū)動器構(gòu)成；測 試部分由先進(jìn)的傳感器、扭矩儀、高性能板卡組成，確保了硬件的可靠性； 2.電氣傳動自動測試系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)、編程及調(diào)試。軟件采用面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)，全部由C++Builder6.0編寫以提高軟件的處理速度。本軟件由主程 序、基于西門子USS協(xié)議的電機(jī)控制程序、數(shù)據(jù)采集程序、數(shù)據(jù)處理程序和數(shù)據(jù)庫組成。其中，電機(jī)控制程序包括變頻器和直流驅(qū)動器控制兩部分；數(shù)據(jù)采集程序 包括基于串口的NC-2A扭矩儀轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、輸出功率的采集和PCI-1710數(shù)據(jù)采集卡的電壓、電流的采集；數(shù)據(jù)處理程序包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)計(jì)算及曲線 擬合。 3.分析了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理問題，給出了電機(jī)各種試驗(yàn)特性曲線的數(shù)學(xué)模型及曲線擬合的算法，并結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。 4.研究了電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率，利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出用曲線擬合方法獲得轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率和電流-轉(zhuǎn)差率數(shù)學(xué)模型的方法，分析了在電機(jī)非線性模型下、基于轉(zhuǎn)差率控 制時(shí)，如何獲得電機(jī)的運(yùn)行效率問題。